武汉从境外进口直达集装箱货物主要是两个通道：一个陆地通道，通过中欧班列抵达的中铁联集吴家山站，一个海上通道，从日本直航武汉的集装箱班轮抵达阳逻港一期。
在外防输入的这条战线上
武汉的一线工作人员
如何严格进行疫情防控？
这些境外货物抵达武汉后
有哪些消*步骤？
记者进行了探访
中欧班列：层层环节把关，度消杀不留死角
8月14日3时20分，编组50辆，满载进口机电产品、汽车零配件、德国啤酒等的次列车安全抵达汉西车务段吴家山站，该趟列车是7月下旬从德国杜伊斯堡开出，经过德国、俄罗斯、哈萨克斯坦等7个欧亚国家，历经1万余公里的漫漫旅途，由*阿拉山口入境后最终到达该站。
“我们严格夯实‘物防’根基，阻断‘物传人’，对火车车体、车厢严格消杀到位。”吴家山站*支部书记邵冬介绍，为确保返程国际班列疫情防控安全，中欧班列（武汉）境外货物抵达吴家山站，坚持人物同防，落实消*防护措施。每列返程中欧班列抵达吴家山站后，车站管理人员会按要求对调车人员作业过程中将要使用的平板车车梯进行全面消*。
据了解，负责班列国内段牵引以及调车作业任务的都是中国国家铁路集团公司机务段的司机，为确保疫情防控安全，对他们进行集中管理，并定期进行核酸检测。
记者现场看到，一只只的集装箱运输到吴家山中心海关站监管区，途中必须通过一个“防疫消*门”，消*药水自动均匀喷洒集装箱箱体。据了解，集装箱外和集装箱卡车内外防控环节责任主体为汉欧公司。该公司安全环保部一级主管张玉介绍，各类集装箱抵达吴家山站后均放置于中铁联集武汉中心站汉欧国际集装箱堆场，为第一时间及时消*，专业公司在堆场附近专门设置了“汉欧国际消*点”。
汉欧公司第三方现场消*人员接到通知后，火速做好消*准备：着二级防护标准，配消*药剂，配比使用浓度mg/L对箱外表面消*，按照国家检验检疫部门的要求，来到堆场的“消*点”。首先对运输卡车的外立面、轮胎等进行消杀；其次对集装箱驾驶舱内采用食用剂专用消*进行全面喷杀；然后，消*人员再对集装箱进行全面消杀，并在集装箱开箱醒目位置粘贴“此柜已消*”和“告客户书”。最后，消*人员对集装箱门把手进行消*。四步消杀，不留死角。
待集装箱货物办理海关清关后移交给收货单位后，还有最后一系列消*环节。收货方会对箱内货物喷洒消*液后关闭箱门进行二次消*，并保持10至15分钟后，进行卸货。卸货后，消*人员将对托盘上的货物进行全方位立体环绕消*清洁。对每件进口货物逐一喷洒酒精，进行六面消*。
阳逻一期码头：消*门、雾炮车双重消杀
8月9日，从日本直达武汉的集装箱班轮“华航汉亚2号”装载个集装箱抵达阳逻港一期码头，武汉国际集装箱有限公司提前调度，预留好专门的泊位，与其他内贸船相隔一定的距离，并第一时间安排进行卸船。在运输的过程中，只集装箱要通过一个海关消防通道——“防疫消*门”，消*药水自动无死角喷洒集装箱箱体。
武汉国际集装箱有限公司（阳逻港一期）为卓尔控股旗下的集装箱码头公司。作为国家一类对外开放口岸，现已开通武汉—日本集装箱近洋直航航线。年1—7月进口卸船26航次标箱，出口装船26航次标箱。阳逻港口岸在航线运营期间未发生一例境外输入及港区感染事件。
7月29日，武汉国际集装箱有限公司迅速启动防控应急响应机制。
该公司安全总监梁泉介绍，公司对各关卡检测点严格落实进出人员“新四必”：戴口罩、测体温、扫健康码、行程卡，并做好相关登记，对一线从业人员严格按照文件要求进行核酸检测，码头岸上人员严禁登船，直航船船员原则上严禁上、下船。所有与船上工作交接都采用无接触化操作。
由于近期加强对直接进口货物防疫管理，设置专门的管理区，非专业人士和一线工作人员外，其他人员严禁进入。只能在区域外围采访的记者了解到，消杀后，集装箱卡车将个集装箱运输到外贸区指定的“武汉—日本直航”区域（A0）。
梁泉向记者介绍，一旦集装箱从岸边拉过来后，专业公司（武汉保通达公司）使用喷雾炮车集中对堆存专区进行高角度全方位消杀，然后每日将定期对集装箱外围进行消*一次。
记者远远看到，消杀人员身着全套防护服，身背20公斤的消*设备和消*药水，在堆存专区，使用喷雾器不停穿梭于集装箱堆场，对集装箱内外进行细致消*。集装箱有2.9米高，消*人员必须搭着架梯上到集装箱顶部进行喷洒消*。
据介绍，在外贸进口非冷链集装箱海关查验掏箱作业时，根据相关部门要求设置专区查验掏箱作业，所有集装箱开箱查验前必须消杀门把手，专人监督落实，其他人员不得入内。
打开集装箱门后，专业人员先用消*设备对箱内货物进行全面消*。然后关上门，半个小时后才能掏箱作业。抽样前，再次对抽样的货物进行消*。所有参与查验掏装箱作业人员一律佩戴口罩、穿防护服、戴手套方可进行作业（必要时佩戴护目镜），人员作业完后到指定消杀区域进行消杀。（长江日报记者汪文汉通讯员徐晨苏庆丰王金梅）
来源
长江日报-长江网
编辑
宋涛
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